Cars

Авто с Яном Коомансом: тест-драйв Audi Q5 в Ростове-на-Дону — как это было?

русская версия | english version

22 сентября 2021

Ян Кооманс
фотограф, большой ценитель высоких скоростей и сложных механизмов

Модель Q5 от Audi, казалось бы, уже очень давно с нами, так что я удивился, что на самом деле сейчас в продаже представлено всего лишь второе ее поколение. Недавно ей устроили фейслифтинг, и нам удалось порулить на дорогах под Ростовом-на-Дону — пожалуй, более репрезентативного места для тест-драйва среднеразмерного люксового SUV для российского рынка и не сыскать.

Если вы подыскиваете себе SUV такого размера, у вас не будет недостатка вариантов. В наши дни практически любой уважающий себя мировой автомобильный бренд имеет такую модель в своей линейке. Даже если сократить выбор до европейских автомобилей, будет непростой задачей провозгласить победителя исключительно на основе его качеств. Для большинства людей это не проблема, ведь многие имеют довольно четкое представление о том, какой автомобильный бренд лучше всего подходит именно им — и ориентируются на него. Тем же, кто более непредвзято и открыто относится к вопросу выбора, предлагаю прочесть этот мой обзор Audi Q5 45 TFSI в спецификации 2021 года. Уверен, как минимум, это окажется полезно!

Я лично ценю автомобили, не пытающиеся притворяться тем, чем они не являются. Например, я не вижу причин ценить «спортивность» в таких вещах, как семейный SUV. Если она вам нужна, незачем покупать SUV, когда есть того же размера седаны, которые безгранично превосходят кроссоверы в плане любого темпераментного вождения. Логично предположить, что человек, желающий приобрести такого рода автомобиль, ценит качество сборки, комфорт и общую изысканность намного выше, нежели ощущения в рулевом колесе, когда проходишь поворот чуть быстрее, чем стоило бы. В случае с Q5 похоже, что Audi сконцентрировались аккурат на правильных вещах.

Интерьер — типичный Audi. Первоклассные материалы, собранные максимально качественно, лучше в этом ценовом сегменте не найдешь. Двигатель едва слышно, а коробка передач свои многочисленные передаточные числа проходит, как ложка сквозь взбитые сливки. Водить эту машину действительно легко. Подвеска — податливая и гибкая ко всем видам дорожного покрытия (если, конечно, не впадать в крайности) — вплоть до того, что ты уже перестаешь объезжать бугры и асфальтовые заплатки и просто едешь прямо по ним, восторгаясь способностью машины проглатывать всю эту гадость. На российских дорогах это особенно важно.

Щекочет ли эта машина нервы? Нет. Ради чего? Пощекотать себе нервы можно, например, пригласив к себе в квартиру недавно сбежавшего серийного убийцу, но это же не значит, что обязательно надо это делать. Внутри она выглядит практически как любая другая модель Audi, и двигатель — вряд ли тот, от которого вы сойдете с ума от восторга. Хотя стоит признать, что 249-сильный 2-литровый 4-цилиндровый турбоагрегат дает ощущение огромной мощности, и даже по меркам 2021 года автомобиль, разгоняющийся с 0 до 100 км/ч за 6 (с еле заметным хвостиком) секунд, считается очень быстрым. Возможно, героем увлекательного чтива этому автомобилю и не стать, но он отлично функционирует в реальном мире, где реальные люди используют свои авто, чтобы с комфортом добраться в нужное место и обратно.

И выглядит Q5, хотя я не могу говорить за всех, довольно симпатично. По крайней мере, стандартная модель, поскольку я не самый большой фанат глуповатой тенденции переделывать линию крыши SUV под купе. Не помню, какой именно производитель первым начал, но лучше бы они бросили это дело. Перестаньте скрещивать типы кузова!

Ладно, вернемся к Q5. По-моему, очень классная внешне машина, причем без нарочитой одинаковости, с которой у многих современных машин, на мой взгляд, есть проблемы. А внутри действительно очень много места, например, для молодой семьи — если, конечно, это не многодетная семья с четным числом отпрысков свыше двух. В наши дни, по всей видимости, среднеразмерная категория означает «офигеть какой большой». Если взглянуть на следующую ступеньку в ассортименте — модель Q7, то это уже абсолютно массивный агрегатище. В свою очередь, размеры Q5 достаточно практичны, с этим можно жить — как внутри салона, так и при попытках где-то припарковаться.

Итого: Q5 доставит вас в точку назначения стильно, с комфортом и без всякой кичливости. На дорогах вблизи Ростова-на-Дону и отеля «Уткино Country House», где мы останавливались на ночь, автомобиль вел себя идеально. Нам, правда, пришлось отменить запланированный оффроудинг, поскольку ливни превратили трассу в грязевую ванну, которую летние шины перенесли бы не слишком хорошо. Но опять же, кто в принципе потащит свою машину на бездорожье? При этом для любых поверхностей, с которыми у вас есть шанс иметь дело в реальной жизни, к вашим услугам более чем достаточный клиренс и тяга от полноприводной системы Quattro. Зато из-за плохих погодных условий в нашем графике появилось свободное время — и я моментально нашел место для рыбалки. Тучи-тучами, дождь-дождем, а после двух часов у меня еще и обгорел лоб. Вот вам вкратце все, что нужно знать о глобальном изменении климата!

Так или иначе, от новой Q5 у меня остались самые лучшие, прекрасные впечатления — настолько хорошо она справляется со всем, что требуется от нее в повседневной жизни. Я бы даже сказал, что когда сидишь внутри, она воспринимается как самая премиальная и высококлассная машина среди своих непосредственных конкурентов. Так что если вы присматриваете себе SUV именно такого размера и класса — просто возьмите ее на тест-драйв. Уверен на 100%: вы оба порадуетесь этому знакомству.

22 сентября 2021

Ян Кооманс для раздела Cars