Авто с Яном Коомансом: обзор Audi RS Q8

Чистую мощь мотора ничем не скроешь, когда вдавливаешь в пол педаль газа RS Q8. Как только турбины раскрутились, тебя хорошенько впечатывает в спинку кресла, а салон наполняется звуком выхлопов от всех восьми цилиндров. Если ваши пассажиры не привыкли к ракетным запускам или американским горкам, возможно, будут жалобы, если подвергать их таким перегрузкам без предупреждения. Но это очень притягательный номер — помните, в самом начале обзора я вам обещал веселье? Так вот же оно! Да и вообще трудно отказать себе в удовольствии шаг за шагом исследовать эти громадные резервы мощности. Это настоящий драйв, но с небольшой оговоркой: в процессе тратится много топлива. Что ж, всегда приходится чем-то жертвовать.

Однако RS Q8 — это в первую очередь комфорт и лишь во вторую — скорость. Отменное качество сборки, как всегда у Audi, и все до единого электронные навороты, которые вы только можете себе представить, чтобы облегчить вам жизнь. Адаптивный круиз-контроль очень здорово работает даже в пробках, прежде всего потому, что не отключается даже во время длительных периодов полной остановки. Меня до сих пор несколько удивляет, что в нашем XXI веке одна и та же машина может быть на самом деле великолепна как в очень быстрой, так и в очень медленной езде. Дополнительные способности RS по сравнению с обычными моделями Q8 просто-напросто ничему не мешают. Ни малейшего намека на компромисс. На самом деле, в плане плавности хода RS, пожалуй, чуть жестче, но все равно автомобиль едет настолько покладисто, что я предпочитаю такой вариант против стандартного автомобиля. Повышенная отзывчивость реакции на действия водителя однозначно чувствуется, но авто от этого не становится утомительным даже в длительных поездках.

Конечно, автомобиль такого размера и веса никогда не станет вашим предпочитаемым орудием, чтобы рассекать по узким извилистым дорогам, но, когда торопишься, приятно иметь друга, кто с рвением откликается на каждый поворот руля. В городском тест-драйве, конечно, было не так много возможностей ехать быстро, но мне удалось пару раз рвануть на выходе из поворота на полном газу — и этот Q8 крайне впечатляюще вцепляется когтями в дорогу и выцарапывается вперед практически без малейшего намека на недостаточную поворачиваемость. Возникает ощущение, что такое в принципе не должно быть возможно. Умом понимаешь, что на такое исполнение работает масса технологий и вычислительной мощности, но в конечном счете законам физики остается зализывать раны.

В плане дизайна мне всегда нравился силуэт Q8, он особенно успешен для такого рода машины, которая пытается совместить элегантность с агрессией. Да, можно было бы обойтись без парочки пластиковых муляжей воздуховодов, но в этих грехах уже который год по колено погрязла вся автомобильная отрасль. Внутри салон смотрится чрезвычайно модерново — с несметным количеством цифровых экранов. Сенсорные панели очень приятны в использовании, поскольку дают тактильную обратную связь, так что, даже не нажимая реальных кнопок, все равно ощущаешь все свои «клики». Чуть менее удачной мне показалась графика на цифровой приборной панели: получается некоторая путаница из разных данных, плюс в «спортивных» настройках приборки центральный тахометр состоит из двух полосок, которые опускаются по мере нарастания оборотов… считывать показания просто тяжело. Мне больше по душе приборы более аналогового вида, которые компания Audi использовала раньше.

Тем не менее, тот факт, что нам пришлось столь глубоко рыть в попытках хоть к чему-то придраться, демонстрирует, до чего хорош этот автомобиль в роли универсала-многостаночника. Он выполнит практически любые ваши пожелания — и так быстро, как вы потребуете. Если есть в этой комнате слон, которого все старательно не замечают, это существование Audi RS6. Я в курсе, что в наши дни люди упорно предпочитают покупать машины в виде SUV, по той или иной причине, но конкретно RS6 предлагает тот же самый двигатель и сопоставимое внутреннее пространство — при весе на 300 килограммов меньше. Это просто к сведению — чтобы напомнить людям, что другие формы кузова до сих пор существуют, и среди них тоже бывают классные тачки. Вы все ведь не собирались всерьез на оффроудинг на своих супер-SUV, правда же?

Если же ограничиться сегментом SUV, то RS Q8 невероятно здорово смотрится на фоне конкурентов. В плане комфорта и качества интерьера Audi не знает себе равных, а продержав рекорд Нюрбургринга довольно долгое время, этот автомобиль явно входит и в число самых быстрых в мире. В противном случае они бы просто не стали бы крепить на него знак RS.